Велоклуб Тулупа

bregalad пишет:

хорошо, что нет заднего крыла (и вообще крыльев)

До первого дождя хорошо. А потом, чуть мокро будет, на спине-рюкзаке и на попе будет характерная полоса грязи. Ладно бы, если чистая вода, высохнет, но именно грязь, ещё на городских дорогах много, про грунт молчу.

bregalad, красивая машина. Руль кажется непропорционально большим только. Может дело в размере рамы, а может это особенность такого типа велосипедов. Может быть в этом же секрет его сравнительной стабильности.

Насчет крыльев согласен, что какой-то минимум нужен, и дело не только в грязи, а еще и в том, что ехать по дождю сразу с мокрой гораздо неприятнее чем просто ехать по дождю. Еще рекомендую какой-нибудь багажник для рюкзака. Так и ехать легче, и центр масс ниже, и спина проветривается.

анон-4571 пишет:

bregalad пишет: хорошо, что нет заднего крыла (и вообще крыльев) До первого дождя хорошо. А потом, чуть мокро будет...

Я пока-что переодеваюсь при езде на велосипеде (типичный мой путь от дома до реки в Подмосковье или до озера в Москве). Хотелось бы, конечно, попробовать ездить на велосипеде на работу (до МГУ), путь на машине занимает 40 минут в 7:30 и около часа в другое время. На велосипеде, возможно, будет быстрее, учитывая пробки, но я пока боюсь рисковать (опоздание для меня катастрофа). Так что пока для меня грязная одежда — не проблема. Возможно, установлю крылья (ну хотя бы заднее) и, что совершенно необходимо, какие-нибудь сумки, благо выбор их для велосипеда огромен.

Murchik пишет:

красивая машина. Руль кажется непропорционально большим только.

Возможно, это просто особенность фотографии (руль развернут и кажется шире, чем на самом деле). Он, по-моему, раза в 2 уже, чем руль на МТБ. Для меня очень удобными оказались 2 положения рук: стандартное на "пистолетах" и второе положение, когда руки в точке изгиба руля, где поперечная "палка" переходит в продольную ручку (потом пистолет и загиб вниз). Нижнее положение для меня оказалось неудобным — слишком сильно приходится наклоняться вперед, если сидишь в седле (а танцевать на педалях на тяжелой передаче в крутую горку у меня не получается из-за слишком сильной нагрузки на травмированное левое колено — в общем, ездить мне приходится в стиле Фрума, а не в стиле Контадора). И неудобно просто положить руки на среднюю часть руля (на палку): во-первых, это уже слишком узко, во-вторых, руль в этих местах представляет собой не круглую трубу, а нечто почти плоское (на фото это не очень заметно, но держаться за за среднюю часть руля неудобно).

bregalad, нагуглил картинки на сайте дистрибьютора, там как будто немного иначе выглядит, но все равно на вид гораздо крупнее того что я привык видеть: https://twitterbikeusa.com/products/g2max-twitter-alloy-gravel-bike

P.S. Кстати, велосипед полностью китайский, включая раму, сделан в Шеньчжене. Есть даже видосы классической китайской фабрики.

bregalad пишет:

Переключения передач я ожидал более мягкого, все-таки часто раздаются какие-то звуки от цепи, иногда она перескакивает через 2 звезды, часто не сразу. Надо привыкнуть, возможно, подправить положение кассеты или переключателя (мне смутно кажется, что там не всё параллельно) — в общем, надо поездить еще, прежде чем делать какие-то выводы.

Второй раз ездил, и на этот раз передачи переключались очень мягко. (Первая половина 4 км до озера по дороге, вторая половина обратно по лесу.) Кстати, потом смотрел по трекеру, на первой половине разгонялся по небольшому уклону до скорости 61 км/ч, на МТБ в такой же ситуации скорость была 30 км/ч, и ощущения сходные, я очень удивился, что на гравийнике скорость в 2 раза выше.

На второй половине, при езде по лесу, пару раз переключения были нечеткие — не сразу, плюс иногда цепь после первого переключения самопроизвольно перескакивала на другую звезду. Возможно, это было от того, что я слишком сильно нажимал на рычаг, и задний переключатель фиксировался в положении между звездами (возможно ли это, я пока не очень понимаю). Похоже, движение пальцев при переключении должно быть аккуратным и минимальным — только 1 щелчок, когда переключаешься на меньшую звезду, и ровно 2, когда на большую, тогда переключения будут идеальными. Сами по себе переключния на "дуале" (ручке, совмещенной с тормозом) в стиле SRAM очень удобны, занимают минимум времени и не требуют изменения положения рук (точнее, только правой руки, ведь трансмиссия 1x и переключатель передач только 1 задний).

Еще я читал в отзывах, что тормоза слабоваты на этом велосипеде, но я этого не заметил, для меня вполне приемлемые.

Трекер показывает среднюю скорость, у меня получилось 16 км/ч (максимальная 61 км/ч), но скорость усредняется из-за многочисленных стояний на светофорах.